货运市场行情差、运费低，2019年该转行吗？以下泰国物流公司与大家分享近年来长途运输货少的几大原因：

由于卡车司机的工作性质，加上卡车本身自重大，风险大，一旦发生什么事故，损失都是比较惨重的，因此，社会对卡车司机存在普遍的误解。

而且和出租车越来越高的起步价比起来，卡车司机的运费有时候却不增反降。运费直接关乎到卡友们的生计，道上APP卡友吐槽：以前跑运输，入行就能挣钱，但是现在的行情，想要赚钱真的很难。

确实，在十几二十年前，卡车司机还是一个令人羡慕的职业，然而现在面对越来越低的运费以及不断增加的运输成本，一部分卡友开始选择转行，但大部分的人仍旧在默默忍受，等待货运春天的到来。

2019年货运行情差，车多货少是很多卡友分析出的原因。那么货少，是少在了哪里呢？根据采访和资料收集，我得出了三个导致现在长途运输货少的原因:

2019-2020年长途运输货少的三大原因:

第一就是今年整体经济下行压力大，对能源、钢材、建筑材料、集装箱、零担货物运输需求减少。

公转铁、公转水从源头少减少了公路的货运量

第二是货运结构转型的影响开始显现，矿石、钢铁、焦炭等大宗货物更多得转向铁水运输，在零担等领域，铁路和水运也在挤占市场份额，有卡友反映以前的客户现在很多转向了水铁运输。

第三是环保压力的加剧，让部分中小企业停工减产，从源头上减少了货运的需求。看过此内容的用户欢迎阅读以下物流相关资讯：

什么叫做物流供应链

泰国物流公司讲解国内空运优势和范围

泰国物流告诉大家怎样去选择长途物流托运的公司